Car Story Life

오늘의 차량은 재규어 XJ 3.0SC 모델이 입고되었습니다. 증상은 일반도로를 운행해도 하체에서 두둑두둑 소리가 난다고 합니다. ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 증상의 원인은 바로바로!!!!! 운전석 쇼버 ISORATOR가 오래되어 짓눌려 달아 없어진 상태가 되면서 충격을 흡수하지 못해 소음이 발생하였습니다.이제 원인을 알았으니 바로 작업에 들어갑니다.운전석 쇼버를 차량에서 분리하고쇼버 탈착기에 연결해서 스프링과 쇼버를 분리합니다.신품을 스프링과 조립하여 다시 차량에 장착하여 줍니다. 작업을 마무리하고 시운전을 실시하였고 운전석 소음을 잡으니 조수석 소음도 조금씩 올라와 조수석 제품도 주문 후 출고 합니다. 하체에서 소음이 날 때는 무조건 쇼버에서 소리가 나는 게 아니니 꼭 확인이..

비가 억수로 많이 내리는 어느 여름날 X-TYPE 냉각수가 밑으로 흘러내려 보조탱크에 하나도 없다는 전화가 왔습니다. 냉각수가 없는 상태이니 견인입고로 유도 하였고 문제가 발생한 차량이 견인이 되어 입고 되었습니다. 차량을 띠우지 않아도 확인을 할 수있었는데 문제의 원인은 바로 !!!!!!!! 워터펌프에서 냉각수 누수가 되고 있었습니다. 냉간시에는 누수가 되지 않다가 열간시가 되는 과정에서 종이 가스켓 사이로 뚝뚝 떨어지는 것을 확인 할 수 있었습니다. 자 이제 문제의 워터펌프를 탈거를 해보겠습니다. 배터리와 배터리 트레이를 탈거를 하면 엔진 측으로 워터펌프가 보이는데 작고 얇은 밸트에 걸려 구동을 하고 있었습니다. 밸트를 탈거한 후 문제의 워터펌프를 탈거 했습니다. 탈거를 하게 되면 위 사진과 같이 종..

오늘은 디스커버리 4 차량이 시동 안 걸림으로 견인 입고 되었습니다. 시동 안걸리는 원인은 여러 가지 무수히 많지만 오늘 입고 차량은 엔진과 차체로 연결되어 있는 접지가 끊어져 시동이 안 걸리는 증상이 나타났습니다. 접지케이블을 탈거 하기 위해서는 조수석 휠하우스 커버를 제거해야만 원활히 접지 케이블은 교환할 수 있기 때문에 라이트와 휀더몰딩을 탈거하고 휠하우스커버를 탈거합니다. 케이블을 탈거 하고 신품으로 교환 후 시동 테스트를 해봅니다. 문제없이 시동이 걸렸고 배터리나 다른 부분에는 이상이 없어 보입니다. 탈거 한 부분을 다시 조립하고 잘 체결되었는지 재확인 후 간단히 시운전 마무리 합니다. 처음에 말 했듯이 시동이 안 걸리는 원인은 여러 가지 이므로 무작정 교환하지말고 정확한 점검 후 교환하기를 바..

오늘은 디스커버리 스포츠 고객님께서 방문해 주셨는데요. 한 달 전에 에어컨이 안 나와서 에어컨 가스를 주입하셨는데 다시 에어컨이 안 나오신다고 방문해 주셨습니다. 에어컨이 나오지 않는 원인은 여러 가지지만 오늘 방문해 주신 고객님 차량은 에어컨 가스가 누기가 되었기 때문에 장비를 사용하여 에어컨이 어디가 누기 되는지 찾아보았습니다. 원인은 바로바로!!!! 에어컨 컴프레셔 저압 파이프 연결 부분에서 누기가 되어 위 사진과 같이 형광색물질이 번져 있는 것을 확인하실 수 있었습니다. 고객님께서 불편하지 않으시게 빠르게 부품을 주문해서 바로 다음날 에어컨 저압 파이프 교환 작업을 하였습니다. 에어컨 저압 파이프가 조수석 헤드램프 밑으로 지나가 고정너트를 풀 공간이 나오지 않기 때문에 전 범퍼를 탈거 후 조수석 ..

오늘의 차는 재규어 XF 5.0 NA / X250 모델이 입고되었습니다. 증상은 일반도로 주행 중 더덕더덕 두둑두둑 소리가 운전석 쪽에서 너무 많이나 입고해 주셨는데요 차량을 띄우고 하체를 점검했는데 프런트 어퍼암 링크 스테빌라이져 부싱은 모두 교환된 상태였습니다. 점검을 하다 보니 바로 확인이 가능했는데요 오늘의 증상은 바로~~~~~~~~~오~~~~!!! 운전석 프런트 쇼버가 이상이 생기면서 충격이 계속 가해지다 보니 쇼버 마운트 손상으로 더덕더덕 소리가 발생되었습니다. 지난번엔 쇼버 재고가 없어서 지난번 쇼버와 마운트 주문 후 오늘 방문해 주셨는데요 이제 작업을 시작하는데.. 빠르고 정확하게 진행해서 탈착 과정을 찍지 못했습니다. 작업에 앞서 쇼버의 역할은 울퉁불퉁한 길을 지날 때 노면의 충격을 소멸..

점검하기에 앞서 할덱스란? 리어디프런셜 앞 쪽으로 장착되어있고 리어디프런셜과 함께 4륜구동제어를 독립적으로 담당하며 PCM과 ABS에서 전송된 제어정보를 사용하여 오일압력 고압펌프 구동하여 할덱스 내부의 클러치를 작동제어 합니다. 설명은 이정도로 간단히 하고 점검에 들어갑니다. 디스커버리 스포츠 할덱스 오일 및 미션오일 디프런셜 오일 등등 하체오일 교환주기가 60,000KM되면 교환하길 추천한다. 오일라인 내에 기어의 쇠가루와 슬러지 등이 발생하면서 라인을 막게되고 오일의 윤활 역할이 제대로 이루워지지 않아 주행시 변속충격이나 경고등점등 핸들틀고 후진시 드르륵 진동발생 등등 여러가지 원인으로 문제가 발생할 수 있다. 정확한 오일관리가 이루워지면 모두는 아니겠지만 조금더 결함을 줄이고 개선이 되니 제때 교..